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來自朋友的分享，可以省點小小錢，又可縮短時間的ＥＴＣ，你裝了沒～～
99年7月22日零時零分起，實施「ETC過站扣款成功，通行費95折」。
新聞日期：099/07/20 高速公路局
國道電子收費(ETC)將自99年7月22日零時零分起，實施「ETC過站扣款成功，通行費95折」。ETC折扣優惠，將從現行加值端移轉至扣款端，即用路人不論加值多少錢，過站扣款成功均有95折折扣優惠，目前一次加值滿4,000元享95折優惠之措施將同步取消，實施期間原則至計程收費正式啟動截止，相關說明如下：
一、本案係參照現行回數票代售優惠方式之精神，由遠通電收公司參照各加油站向高公局批購95折回數票之精神，以新台幣3,000萬元預購95折電子票值轉售ETC用戶過站扣款使用，與現行回數票代售機構之作法相同，故高公局同意此項方案。
二、必須符合以下條件，方能享ETC95折優惠：
(一) 必須是「車上安裝e通機」之ETC用戶。
(二) 必須是「過站當時，成功扣款」之交易。
三、本案享ETC95折優惠之扣款金額分別為小型車38元、大客貨車47元、聯結車61元；「扣款失敗」者(如卡片餘額不足、電池不足、未插卡..等非系統因素造成)因違反ETC之預付機制，故無法給予折扣優惠，仍以原公告費率（即40元、50元、65元），進行欠費追繳作業。
二、必須符合以下條件，方能享ETC95折優惠：
(一) 必須是「車上安裝e通機」之ETC用戶。
(二) 必須是「過站當時，成功扣款」之交易。
三、本案享ETC95折優惠之扣款金額分別為小型車38元、大客貨車47元、聯結車61元；「扣款失敗」者(如卡片餘額不足、電池不足、未插卡..等非系統因素造成)因違反ETC之預付機制，故無法給予折扣優惠，仍以原公告費率（即40元、50元、65元），進行欠費追繳作業。
高速公路電子收費ETC系統，為政府既定之重大交通建設之一，在政府的建設藍圖裡，ETC更是國家邁入智慧型交通建設ITS的關鍵起步。使用ETC用路人能於不停車、不用現金與更有效率及安全環境下完成繳交通行費，可降低收費及管理成本、提高運輸能量、減少收費站區交通延滯、提昇行車效率，降低車輛減速停等所帶來之油耗與空氣污染，為社會提供正面效益，完全符合政府推動節能、減碳、環保之目標。
高公局再次呼籲用路人注意下列事項：使用電子收費之民眾，出發前請先行檢查是否已放妥e通機，電池電力供應是否正常(或使用車用電源線)、卡片餘額是否足夠，惟有依規定使用e通機並成功完成扣款，方可享受通行費95折優惠！
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ＥＴＣ你裝了沒？雖然我個人不算經常使用高速公路，但每年固定都會跑兩三次長途，一次便會通過８個收費站，每次通過時都會因為排隊給票的車陣塞住了，此時便會注意到旁邊沒有車子的ＥＴＣ車道，偶而一輛車呼嘯而過，看他過站時是連停都沒停，這比對我們在這裡排隊，排半天，花時間又浪費汽油，想想，還是在２年前便花了８８０元裝了ＥＴＣ，到今天大概也只有儲值兩次１０００元，不過，也享受過好幾次在收費站前長長車陣中，呼嘯通過的快感～～
朋友傳來的消息是，ＥＴＣ只要完成正常扣款，便會打折，小車從４０元變成３８元，便跟以往在加油站買團購票一樣打９８折，這算是早該做的事情，但開發的廠商一直不願如此做為，這次這樣做，不曉得是交通部吸收這２元的票價差，還是遠通電收要來吸收，我知道，交通部一直對ＥＴＣ普及率不高很有意見，但遠東電收不想免費提供Ｅ通機，因為如果免費，大概連賺頭都沒有了，所以還在撐，不過聽說合約要求普及率要達多少，這沒達到，便會有番處罰規定，也是如此，迼東電收便會緊張了～～
個人以為，能夠開車的人，當然也有能力負擔這８８０元，不過，應該也是爽度的堅持，我尊重大家自己的選擇，不過，我也覺得政府如果要推行更公平的以哩程計費，這ＥＴＣ的推動是在所難免，不妨先修法把新車的標準設備列入此項，不過，在我繼而一想，以臺灣政治人物因為選舉而不敢輕易有大刀闊斧的作為，這種ＥＴＣ的事情，還是能拖便拖吧，這也好，不然我每天都會利用一小段不收費的高速公路，以後真要以哩程計費，我也逃不掉這可能增加的５塊錢～～５＊２＊３０＊１２＝３６００元～～哇～～真可怕～～一天多１０元呢～一個月多３００元呢～～我不小心一頓大餐便吃掉了～～真是，臺灣人真窮啊～～連一個月３００元或一年３６００元都捨不得，好像要命一樣
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