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自從蘇花高議題退燒，由蘇花替取代後，我個人已經不再搭理這蘇花公路的問題了，這次的颱風共伴而來的豪大雨，又把蘇花公路的問題凸顯了～～
蘇花救援 2車遭埋2車失聯
中央社 更新日期:2010/10/22 11:09
中央社 更新日期:2010/10/22 11:09
（中央社記者孫承武台北22日電）蘇花公路嚴重坍方，中央災害應變中心今天表示，在113.5、116公里處，各有1輛巴士遭土石掩埋；而創意旅行社及弘泰旅行社2輛巴士仍失聯。中央災害應變中心指揮官、內政部長江宜樺上午9時召開記者會說明台9線蘇花公路蘇澳段到東澳段坍方事故搶救進度。他表示，今天凌晨2時30分國軍特戰部隊人員47人、消防署特搜隊員20人、紅十字會12人執行搜救。他說，搜救隊伍由坍塌較不嚴重的北端113公里處推進，包括國軍7人、特搜隊10人抵達嚴重的116公里處，目前這支隊伍暫時退回115公里處集結，等待後續救援部隊趕抵，初步清查受困各型車輛有32輛、民眾402人。
江宜樺指出，搜救人員初步清查，受困的32輛各式車輛中，遊覽車有12輛，其中113.5公里處有車號「897-AA」、116公里處有「586-DB」兩輛遊覽車確定遭土石掩埋。他說，至於昨天有人目擊遭落石擊中的創意旅行社巴士上的19人，以及車上有領隊、司機2人的弘泰旅行社巴士，仍無法取得聯繫，已指示第1線搜救人員於白天視線佳時，沿途折返再做檢視。針對台9線救援，江宜樺表示，空勤總隊直升機今晨6時、7時20分、8時30分調派直升機搶救受困人員，都因天候惡劣3度折返，不過，透過衛星航照圖，已在114公里處找到一處大面積的停車場可供直升機降落，，中午以後會視天候狀況，出勤空投口糧與禦寒衣物。
江宜樺說，台9線有2個崩塌點，分別是北端的113公里50公尺處，約有50公尺坍方，預計28日可搶通；另外，南端115公里600公尺處，有500公尺坍方，預計11月20日才能搶通，目前全力搶通北端，設法開闢便道，便於民眾步行脫困，其他老弱婦孺，則視狀況由空勤直升機吊掛脫困。991022
（中央社記者林紳旭台北22日電）中央災害應變中心今天表示，特搜隊員連夜挺進蘇花公路112到116公里坍方處，巡視災損路況，統計共32輛各式車輛和402名受困人員；至於失聯的1部遊覽車仍未尋獲。中央災害應變中心指出，受困的遊覽車共有12輛，其中有2輛遭土石流掩埋，1輛位於113.5公里處，1輛位於116公里處。其他各式受困車輛包括，8輛小客車、9輛貨車、2輛砂石車和1輛拖吊車。
行政院長吳敦義表示，失聯的遊覽車為創意旅行社帶的團，有團員19人，希望他們早日脫離險境。空中勤務總隊指出，上午總共出動3架次進行勘災和空投物資任務，2架次從花蓮起飛、1架次從台北松山機場起飛，飛到和平時，都因天候不佳折返。991022
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梅姬颱風／殘破蘇花路！修不完 逢颱必坍方
TVBS 更新日期:2010/10/22 19:09
TVBS 更新日期:2010/10/22 19:09
每逢颱風就斷路的蘇花公路，這次也沒例外，光是台9線106公里到116公里，就有3處坍方，受損的路段超過10公里，有不少路面的路基都被掏空，偏偏蘇花公路又是花蓮往台北的重要聯絡道路，每回坍方，居民就只能面對殘破道路，無奈的等待搶通。
雨已經好幾天沒停過，車道早就變成河道，大水不斷沖刷，山壁上的土石，和著厚厚的泥巴，坍塌下來，壓垮了蘇花公路，護欄早就不見了，山壁的另一邊，就是好幾米深的懸崖，泥濘的路面，車子一個不小心就會陷在裡頭，動彈不得，四驅車冒險以車拉車來救援，從蘇花公路106公里到116公里，10公里的路，斷成3截，不管山貓怪手怎麼挖，這些樹木砂石好像永遠清不完。
而這樣的場面，早已經不是第一次出現，還記得2009年10月，芭瑪颱風，一聲轟然巨響，邊坡整個滑下來，下方的明隧道瞬間消失，蘇花公路166到179公里坍方；2008年辛樂克台風，蘇花公路111.5公里，九宮林路段，塌陷長達70多公尺，路基流失40公尺，用路人只能無奈等待，車陣回堵1公里，工作人員冒著風雨搶修。
直升機來回空投物資，成了颱風天，蘇花公路上的固定模式，因為花蓮往台北，出入就靠這麼一個聯外道路，道路被摧毀1次、2次、3次，後山居民真的好無奈，怎麼每次天災，回家的路，就變得這麼難。
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這次出事的車輛都是遊覽車啊，我本以為自從台鐵太魯閣號營運後，所有觀光客都會選擇走鐵路，沒想到這次新聞出來，竟然有這多的遊覽車平常便在蘇花公路走動，想想應該不少是來自對岸的陸客團吧～～
蘇花公路面對太平洋，長期風吹日曬，加上地質岩層因素，容易有落石坍方問題，這是我們學工程都很清楚的問題，如何改善便是避開這麼地質敏感區域，入山裡頭走，用長隧道方式通過這些地質不佳的區域，這也是當年規劃蘇花高的指導原則，結果由於環保議題的爭議，為了東部的開發方向，生態保育的質疑，讓生命比不過生態，讓工程技術專業人員嗟嘆灰心，離開這明顯有理說不清的無謂爭端，好吧，民意選擇一條危險但可維持生態的公路，那我們離開吧，便讓蘇花替的興建假象緩步來撫慰花蓮的民心吧～～
蘇花替的進度到那裡呢？？不知道啊，可能路線選定或基本設計還沒有進行，這未來還要環境影響評估過關，這還得再等一陣子再能公告領標開標簽約動工，工程完工還要幾年？？本來９２年蘇花高便已經完成招標作業，９３年便可以動工，６年過去了，這些蘇花公路最危險的路段也最優先的路段說不定已經完成使用了，也許這樣受困或遇難的事情便不會發生，這群受困蘇花公路的民眾也許大部分是來自對岸，但人命可貴不該有差別，只是一直以來，蘇花高的議題囿於生態的不可碰觸，人命的犧牲那只是別人的痛苦，汝愛其羊，我可是愛其禮啊，生態不可碰觸，那是沒得談，至於生命干己何事？花蓮幾個反蘇高團體午夜夢迴，可有想著這蘇花公路的寃魂的怨啊，我想萬物有靈，這怨有頭，債有主，世間如果真有，可得找對人啊～～
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