Ponylite's 心世界

題目

[YUN-大家也都知道蘇花公路的危險是因為其地質的敏感及地質的特色，

那重新開一條都是隧道的公路，真的會比較安全嗎？相信之前關於蘇澳到花蓮的建設一定是選其最安全的地方作開發，現在要建蘇花高速公路勢必已經不是最安全的地段了。]

[回應]

這段話，嗯～個人以為需要一點點調整，這樣說好了，[之前關於蘇澳到花蓮的建設一定是選其最安全的地方作開發]，因為蘇花公路修建時期的工程技術(或機械技術)只能處理比較接近海岸線的地區，所以整個蘇花公路修建幾乎都是順著海岸線走著，當時也沒什麼地質探測技術，對於最安全的路線（應該指地質吧）受限於工程技術，當地地形及經濟成本等等因素，蘇花公路應該是不是所謂最安全的路線。在國內工程隧道技術提昇後，公路局本身不是作了幾個隧道來改善蘇花公路的線型，由此可知，技術到了，對於道路的品質方有講究的可能性，這也跟雪山隧道為何只蓋兩線道，而不是三線或四線（好像沒有隧道是四線的）。

至於未來的蘇花高，由於他是國道，等級遠超過蘇花公路的省道，對於道路的水準更為要求，對於道路兩側具危險性的東西，在可能的範圍都會加以處理，所以完成後其安全絕對比蘇花公路來得高，至於隧道與地震或斷層問題，通常除非隧道恰好通過斷層帶，而地震又恰好是這個斷層的能量釋放造成，整個隧道由於處於整座山裡，整座山對應隧道其體積質量比是非常大的，

所以地震搖擺時候，整個隧道會跟著整座山裡一起搖擺，既然一起搖擺便不會造成不同振動週期，沒有不同振動週期，便不會破壞，這也就是花蓮地震這麼多，何以蘇花公路的隧道只有洞口處可能有落石，隧道裡主體結構並不會破壞的原因。

現今工程技術已經較蘇花公路修建時期先進許多，而規劃蘇花高的單位正是國內工程技術最先進的國道新建工程局，所以整個路線安排絕對會是目前為止最安全的路線（但前提是在政治力未有介入情形），最低限度也一定比目前蘇高公路安全許多，而不會比他還不安全的，這一點，請大家了解吧。