撐了好幾年，終於今年可能開始實施計程收費，容我在此問一句，請問您裝ETAG沒??
ＥＴＣ門架拖157天完工 高公局要罰遠通7850萬
自由時報 – 2013年6月28日 上午6:16記者蔡偉祺／台北報導
遠通電收昨天完成全台319座收費門架，但因遠通未能依約在去年9月底前完工，也沒趕上今年1月21日的展延工期，再加上ＥＴＣ年均利用率未達七成，高公局將對遠通合併開罰4億8,200元。
遠通電收昨天完成位在國一五股至環北（北上27.1K）的最後一座收費感應門架，國道計程收費的硬體工程全部完工。
計程費率還待二次民調
高公局總工程司吳木富表示，國道計程費率目前在進行第二次民調，彙整意見後，會在七月下旬提出確定費率至交通部。但遠通還要向ＮＣＣ申請門架使用執照，以及通過自主查核驗證和後端軟體開發等工作，最少還要2至3個月的時間，國道計程收費要在9月底，甚至10月初上路，真的很趕。
交通部官員透露，因曾經承諾會有免費里程，為減少對民眾衝擊，研判以第三案，免費里程二十公里的方案出線機率最高，國道五號部分，也應會維持收費。
高公局強調，遠通應在去年九月底就完成所有門架，後協調委員同意展延工期至今年1月21日，共延誤了157天，每天罰50萬元，罰金為7,850萬元。
利用率未達標將罰四億
另外，依合約，今年6月底ＥＴＣ的年均利用率應達7成，5月底才達6成7，後天若未達標準，開罰日期將回溯至前年4月15日，到今年6月底，共807天，合計4億350萬元。
遠通發言人周世惠表示，ＥＴＣ利用率從來不在合約內容規範，高公局要求年均利用率，是擴權解釋；門架工程並未拖延國道計程上路的時間，也沒有影響營運，應都沒有違約的問題。
周世惠強調，遠通免費提供eTag，到今年4月已累計支出達12億元，遠高過罰款金額，現在日利用率也達到8成2，若高公局堅持開罰，會向協調委員會申訴。
消基會董事長張智剛表示，違約就是違約，過去高公局多次對遠通開罰，但提到協調委員會後就「不罰」，這樣的合約機制明顯有漏洞，應想辦法補救，為老百姓顧好口袋。
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其實沒裝ETAG也沒關係，可以補繳，甚至我那天也注意一則新聞，自從實施電子收費，很多駕駛都不去繳納這通行費，變成另類的通行費短缺現象，這是以往人工收費沒有現象，所以也成為反對電子收費的藉口，想想真好玩，便如同財政部公布欠稅大戶，但也只是公布而已，卻無法採取進一步的催收程序，之前台北地院執行處那位鄭法官管收了幾位財金聞人，結果沒多久便繳齊欠款，後續便少聽到了這樣的事情，是公權力不彰，還是法院內部期期以為不可?但每年仍有欠稅大戶，對我們這種誠實納稅的老百姓果然是諷刺。便不無法想像這樣的做為對於公平正義有何不妥?難道人民欠大筆稅金，政府還不能下重手催繳?還在那裡畏首畏尾~~
另外，這計程收費，未來應該不是從匝道上去時測一次，下去高速公路也測一次，因為我觀察目前高速公路的匝道口並沒有設電子感應匝門，反而是在高速公路主線有設置感應桁架，而這代表未來國道計程方式，該是車輛通過這些計費桁架所偵測累積行駛哩程，再扣除免費哩程<20公里或30公里或??>乘以通行費率，便得到通行費用。
這樣的制度，依據媒體報導再考慮公務機關作業效率，應該不太可能在今年年底前施行，還會再拖一陣子，不過如果有人打主意便是不想配合裝ETAG，我想要演變到送法院強制執行，或者因為欠費不得更換行照或駕照，那都很難，雖是都是交通部管轄下的高公局<管收費>及公路總局<管車輛行照>，但絕對沒有橫向連繫能力，此乃公務人員多一事不如少一事的寫照~~應該也不會有立委催著叫交通部一定要處理這樣的事情吧~~
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